Kia PV5 on harvinainen tapaus automaailmassa: täysin uudenlainen konsepti, joka tuntuu alusta asti tarkoituksenmukaiselta. Hinta alkaa 39 990 eurosta henkilöversiossa, mikä tekee siitä useita tuhansia edullisemman kuin lähimmän kilpailijan Volkswagen ID.Buzzin. PV5 on voittanut International Van of the Year -palkinnon — ja koeajojen perusteella palkinto tuntuu ansaitulta.
Mutta ei se ole täydellinen. Tässä katsauksessa käymme läpi, mitä PV5 tekee hyvin, missä on vielä parannettavaa ja kenelle se sopii parhaiten.
Kia PV5 yleiskatsaus
Uusi PBV-mallisto ja käyttötarkoitus
Monikäyttöisyys henkilö- ja tavarakäytössä
PV5 kuuluu Kian uuteen PBV-mallistoon (Platform Beyond Vehicle). Kyseessä on täysin sähköiselle E-GMP.S-alustalle rakennettu ajoneuvo, joka on suunniteltu puhtaalta pöydältä pakettiautojen tarpeisiin — eikä muutettu henkilöauton alustalta. Kian virallinen uutissivu PV5:stä kattaa malliston yksityiskohdat ja hinnat.
PV5-mallisto lanseerataan aluksi kahdella versiolla: viisipaikkaisena Passenger-mallina ja kaksipaikkaisena Cargo-hyötyajoneuvona. Markkinoille on tulossa piakkoin myös kolmepaikkainen pakettiauto ja seitsemänpaikkainen matkustajaversio.
Persoonallisesti veistelty PV5 yhdistää kaksi asiaa, jotka harvoin mahtuvat samaan lauseeseen. Se on samaan aikaan hyvä ja halpa. Filosofialtaan se muistuttaa Volkswagenin ID.Buzzia siinä mielessä, että molemmista on henkilö- ja tavarakuljetusversiot, mutta Kia PV5 on suunniteltu puhtaalta pöydältä pakettiautojen tarpeisiin enemmän.
Tilat ja muunneltavuus
Sisätilojen koko ja käytännöllisyys
Matala lattia ja tilankäytön optimointi
Muodoiltaan PV5 on tarkoituksenmukainen. Kantikkaan ulkomuodon sisälle tilankäyttö on helppo suunnitella tehokkaaksi. Ohjaamo on linjoiltaan hyvin pelkistetty. Erilaisia säilytystiloja ja lokeroita on piilotettu ohjaamoon kiitettävästi. Lattia on täysin tasainen ja jaloille on hyvin tilaa myös keskipaikalla. Tavaratila on valtavan kokoinen ruuma.
Ilahduttavaa PV5:ssä on matala kynnys, mikä tarkoittaa sitä, että kyytiin ei tarvitse nousta korkealta, kuten perinteisissä pakettiautoissa. Se helpottaa lasten ja liikuntarajoitteisten kyytiin kapuamista.
Takaosan 1 326 mm:n avautumisleveys ja vain 633 mm korkea kynnys tekevät lastauksen helpoksi. Henkilöversion tavaratilan lattia on tasainen ja pohjan alle jää runsaasti lisätilaa. PV5 näyttää ruokalähettirobotilta, joka on paisutettu autoksi — Moottori.fi:n maistiainen PV5:n persoonallisesta muotoilusta kertoo lisää siitä, miksi auto kerää niin paljon katseita tien päällä.
Istuinjärjestelyt ja muokattavuus
Soveltuvuus perheille ja yrityksille
Kian PV5 on malliesimerkki tilankäytöstä, viiden aikuisen matkustaessa mukavasti matkatavaroineen pidemmänkin matkan. Takaistuimella on tilaa ja istuin on korkeammalla suhteessa lattiaan kuin henkilöautoissa — helpottaa kyytiin nousua mutta tekee korkeasta korista huomattavan.
Kia AddGear -modulaarijärjestelmä mahdollistaa tilan muokkaamisen eri käyttötarkoituksiin. Asennuspisteitä löytyy kojelaudan vasemmalta puolelta, keskikonsolin takaa, tavaratilan seinistä ja muualta — AddGear-tarvikkeita tulee saatavilla myöhemmin vuoden 2026 aikana. ※ Vahvistamaton — tarkista saatavuus Kian jälleenmyyjältä.
Sähköinen voimalinja
Akun kapasiteetti ja toimintamatka
71,2 kWh akku ja arjen ajomatkat
PV5 on saatavilla kahdella akkuvaihtoehdolla:
| Akkuversio | Kapasiteetti | WLTP-toimintamatka | Teho | Kiihtyvyys 0–100 |
|---|---|---|---|---|
| Perusmalli | 51,5 kWh | 297 km | 89 kW / 121 hv | 16,2 s |
| Pitkän kantaman malli | 71,2 kWh | 412 km | 120 kW / 163 hv | 10,6 s |
Talvipakkasilla PV5 menee käytännössä moottoritievauhtista ajoa kylmästartin jälkeen noin 250 km, rauhallisempaa etenemistä puolestaan yli 300 km. Kesällä päästään varmasti enemmän. Kaupunkiajossa kulutus on 13–14 kWh/100 km, maantieajossa noin 19–20 kWh/100 km.
Pikalataus 10–80 prosenttiin onnistuu alle 30 minuutissa 130 kW:n maksimilatausnopeudella. Standardi 400 V -järjestelmä, joten latauspisteiden yhteensopivuus on laaja.
Suorituskyky ja ajotuntuma
Teho, kiihtyvyys ja etuveto
Suurempiakkuinen 71,2 kWh versio on varustettu hieman väkevämmällä 120 kW sähkömoottorilla. Vääntömomentti on 250 Nm, mikä tuntuu vaisulta lukemalta, mutta ainakaan peruskäytössä ei osoittautunut ongelmaksi.
Rajoite talvikäytössä: etuveto ja elektroninen tasauslukitus eivät ole parhaimmillaan liukkaalla. Pienet pysäköintialueiden lumitasot antoivat osviittaa tehon karkailusta luistavan pyörän puolelta — talvisessa suomalaisessa ympäristössä tämä on huomioitava asia.
Ajokokemus käytännössä
Ajettavuus ja ajomukavuus
Korkean korin vaikutus ajamiseen
PV5 on korkea — ja se tuntuu ajossa. Korkea massakeskipiste ja iso kori tuovat hyötyajoneuvomaisen ajotuntuman. Tämä ei ole ongelma kaupunkiajossa tai maantieajoissa normaalinopeuksilla, mutta kaistanvaihdot ja nopeampi ajonopeus vaativat totuttelua.
Vastaavasti korkealle istuminen antaa erinomaisen näkyvyyden eteenpäin ja sivuille. Ulkokuori on herttainen ja PV5 kerää katseita tien päällä. Koeajon aikana sain useaan otteeseen vastata uteliaiden kysymyksiin allani olevasta autosta.
Sähköauton hiljaisuus
Tasainen ja rauhallinen ajotuntuma
Aktiivisen ilmasiivekkeen ja täyden alasuojuksen ansiosta PV5 tarjoaa sujuvan ja hiljaisen ajokokemuksen. Sähköauton hiljaisuus korostuu entisestään tässä kokoluokassa verrattuna vastaaviin dieselpakettiautoihin — matkustamon melutaso on selvästi matalampi. Moottori.fi:n Kia PV5 Cargo -koeajossa arvioidaan ajotuntumaa myös hyötyajoneuvoversion näkökulmasta.
Varustelu ja teknologia
Kuljettajaa avustavat järjestelmät
Turvallisuus ja ajamisen helpottaminen
Vakiovarustelu (Air-taso) sisältää muun muassa ilmalämpöpumpun, korkeajänniteakun lämmityksen, lämmitettävän ohjauspyörän, peruutuskameran ja pysäköintitutkat. Korkeammat varustetasot Earth ja Inspiration tuovat mukanaan 360 asteen kamerajärjestelmän, katvealueen valvonnan ja Digital Key -älypuhelinavaimen.
V2L-toiminto (Vehicle-to-Load) mahdollistaa 220 V:n virran käytön sekä auton sisä- että ulkopuolella — käytännöllinen retkeilyyn, rakennustyömaalle tai mökille.
Digitaaliset ratkaisut
Infotainment ja liitettävyys
Android Auto ja Apple CarPlay -yhteensopivuus kuuluvat vakiovarustukseen. Kian täysleveää diginäyttöä ei PV5:stä löydy. Auton sisätiloissa on toki paljon tummanharmaata, kovaa muovia. Tässä mielessä PV5 häviää hieman ID.Buzzille, ainakin sen hintavimmille versioille.
Tämä tuntui ensin halvalta, mutta asia avautui kurakelillä. Kia on suunnitellut PV5:n puhtaasti hyötyajoneuvoksi: harmaan muovin puhdistaminen kurasta, lasten kengissä tulevasta lumesta, koiran oksennuksesta tai vaikka pudonneista tikkareista on monin verroin helpompaa kuin pitkäkarvaisesta matosta. Tarkoituksenmukaisuus on tietoinen valinta, ei heikkous.
Kenelle Kia PV5 sopii
Perhekäyttö
Tilantarve ja mukavuus arjessa
PV5 on käytännössä täydellinen auto lapsiperheille, koiraharrastajille, ulkoilmaihmisille — tai vaikka taksikäyttöön. Viisi paikkaa, tasainen lattia, matala kynnys, valtava tavaratila ja helppo puhdistettavuus — nämä yhdistyvät harvoin samassa paketissa.
Matkustajaversiossa on 1 330 litran tavaratila viiden hengen kyydissä — vertailun vuoksi tavallisessa katumaasturissa se on tyypillisesti 400–600 litraa. Aivan vastaavaa autoa ei markkinoilta löydy, vaikka ID.Buzz vastaakin pitkälti samaan tarpeeseen.
Yritys- ja kuljetuskäyttö
Hyötyajoneuvon ominaisuudet
Cargo-versio sopii erinomaisesti yrityskäyttöön: 4,4 kuutiometrin tavaratila, 790 kg:n hyötykuorma, 1 500 kg:n jarrullinen vetokapasiteetti ja 416 km:n toimintamatka. ePakettiauto.fi:n kattava arvio Kia PV5:stä käy läpi yritys- ja hyötyajoneuvokäytön yksityiskohtaisesti. Hinta alkaa 43 390 eurosta Cargo-versiossa — selvästi edullisempi kuin vastaavat kilpailijat.
Vahvuudet ja heikkoudet
Keskeiset edut
Tilavuus, muunneltavuus ja sähkökäyttöisyys
- Poikkeuksellinen tilavuus — 1 330 litran tavaratila viiden hengen kyydillä on luokkansa paras
- Hinnoittelu — jopa 12 000 euroa edullisempi kuin ID.Buzz vastaavalla varusteella
- Matala kynnys — helpottaa lastaamista ja kyytiin nousemista
- 412 km WLTP-toimintamatka — riittävä useimpiin arki- ja retkikäyttöihin
- V2L-toiminto — liikkuva virtalähde 220 V:lla
- Pikalataus — 10–80 % alle 30 minuutissa
Rajoitteet
Ajodynamiikka ja hyötyajoneuvomainen tuntuma
- Etuveto liukkaalla — elektroninen tasauslukitus ei vakuuttanut, nelivetoa ei ole saatavilla
- Kuormansidontalenkit heikot — pohjalevyn muovilenkit ovat kevyttä tavaraa, ei raskaaseen kuljetuskäyttöön
- Korkea kori — hyötyajoneuvomainen ajotuntuma erityisesti nopeammassa ajossa
- Sisätilat muovia — tarkoituksenmukainen mutta ei premium-tunnelma
- Ei turvaverkkoa istuimien takana — koeajovaiheessa puuttui, tavaratila on avoin matkustamoon
Yhteenveto
Kia PV5 kokonaisuutena
Käytännöllinen valinta monipuoliseen käyttöön
Kia PV5 on aito uutuus automaailmassa — ei muunnelma jostain aiemmasta, vaan alusta alkaen suunniteltu monikäyttöinen sähköajoneuvo. Tilavuus on ylivoimainen, hinta on kilpailijoita edullisempi ja sähkötekniikka on toimiva kokonaisuus.
Se ei ole sports car eikä premium-luksusauto. Se on hyötyajoneuvo — tarkoituksenmukaisella muovimatkustamolla, etuveto-voimanlinjalla ja hyötyajoneuvogeometrialla. Nämä eivät ole puutteita vaan tietoisia valintoja.
PV5 on henkilöautoversiona todella onnistunut arkinen käyttöauto. Jos toimintamatka riittää suurimpaan osaan ajoista, tarjoaa se loputtomasti tilaa ja on mukava ajettava.
Omena Shopista löydät tarkastetut käytetyt Apple-laitteet takuulla — sama periaate kuin PV5:ssä: käytännöllisyys ennen kaikkea, arvo on siinä mitä oikeasti tarvitsee. Tutustu valikoimaamme.